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智能停车场系统都应用有哪些检测技术？

    停车场要实现自动化、智能化离不开传感器的应用，应用在停车场的检测技术有很多，可分为两类：车位检测技术和车流量检测技术。

    应用在停车场系统的车位检测技术有三种：自适应磁电检测技术、超声波检测技术、图像识别车位检测技术。

自适应磁电检测技术用于地面停车场的车位检测；

    超声波检测技术和图像识别车位检测技术主要应用于地下停车场的车位检测，像车位引导系统大多数都是采用超声波检测技术，而图像识别车位技术是应用在视频反向寻车系统，实现车牌查询车位。

    应用在停车场的车流量检测技术有超声阵列、红外阵列、地磁阵列。超声阵列和红外阵列主要用于室内停车场进行车流量检测；地磁阵列主要用于室外停车场的进出口流量检测，其精度高，且施工简单，不用像地感线圈那样要破坏地面安装。

重庆车牌识别安装厂家浅析智能停车场的几种配置

    智能停车场系统有多种配置，按功能的多寡和不同可简单的分为简易型、标准型和加强型，下面我们就来具体介绍。

一、简易型

    简易型配置，适合用于要求不是很高或者预算比较少的停车场。其主要配置有停车场控制机、道闸、管理系统、车辆检测器等。有的还配置有进出口语音提示，车位显示屏，其配置基本就是这些了，像一些自动发卡机、图像对比功能、对讲设备是没有的。所以简易型停车场系统只能记录进出车辆的进出时间和收费记录，对于临时车辆的管理有些不足，还需要人工进行发卡收卡，这就给管理人员私放人情车、乱收费留下条件，同时没有图像对比功能，车辆的安全性也得不到很好的保障。

二、标准型

    标准型停车场系统在简易型的基础上加装了许多功能，如剩余车位显示屏、语音提示、自动出卡机、智能道闸等。其和简易型较大的不同是配置了摄像机，拥有图像对比功能，能对进出车辆进行图像抓拍存储，这样不仅能对车辆的安全进行起到双重保障的作用，还能对突发事件进行事后跟踪，同时由于有车辆图像记录，还能避免人情车的放行，可以说标准型停车场系统功能还是比较完善的。

三、加强型

    加强型在标准型上又多了一些配置，用来满意一些特殊的要求，或者说使停车场体验更好。根据具体的需求可以增加对讲机、车位引导系统、反向寻车系统、证件抓拍、红绿灯控制，远距离读卡等，适用于一些高等小区、商城等。

判断标准决定车牌识别系统性能的好坏

    车牌辨认体系从技能上来区分其功用怎么,首要经过三项技能目标来判别,这三项技能目标分别为:车牌辨认体系的辨认率、辨认速度和全部体系的后台办理体系.要查核一个车牌辨认体系首先要建立在体系能安稳、牢靠运转的条件之上.

一、车牌辨认体系的辨认率

    车牌辨认体系的技能日趋老练,辨认率越来越高,判别车牌辨认体系好坏的较主要目标即是辨认率.世界交通技能就特别的辨认率的影响进行了评论,请求一天24小时合格品牌的辨认率为85%-95%.为了测验一个车牌辨认体系的辨认率,需要将体系安装在一个实践的运用环境,全天候作业超越24小时,搜集较少1000个天然车流量的信息标本进行车牌识 别,辨认成果与车牌图画还需存储下来取得视图.然后,还需要经过人工辨认成果和准确的得到实践的车辆图画.然后,辨认率的计算:

　　1、天然交通流量的辨认率=全牌准确辨认总数/实践经过的车辆总数

　　2、可辨认车车牌的百分率=人工准确读取的车车牌总数/实践经过的车辆总数

　　3、可辨认全牌准确辨认率=全牌准确辨认的车车牌总数/人工读取的车车牌总数这三个目标决议了车牌辨认体系的辨认率,比如可信度、误识率等都是车牌辨认过程中的中心成果.

车牌识别系统施工时布线工艺

1、直线线管40m须有一接线盒,可有一弯头。25m有一接线盒，可有二弯头。15m有一接线盒,两接线盒间不得有三弯头；

2、管内穿钢丝为12号；

3、室内线管所穿导线的总面积（连外皮）不超过管截面积的70％；室外线管所穿导线的总面积（如无规定时，连外皮）不超过管截面积的50％;

4、线槽布线及穿管布线的绝缘导线不许有接头，接头必须有专门的接线盒；

5、穿钢管的交流线路，当导线电流大于25A时，应将同一回路的三相导线或单相的两根导线穿于同一管内。否则如只穿两根或穿单根导线，则由于不平衡线路外围交流磁场存在，将在钢管内产生铁损，使钢管发热，导致其中导线散热条件恶化，甚至烧毁。

6、绝缘皮不得有破损;

7、管在转弯处或直线距离每超过1.5m应加固定夹子；

8、室内配线尽量避免交叉，分线接头不应受到拉力的作用；

9、布铁管严禁直接用弯头,须用弯管器。